Il y a beaucoup de monde le long des routes, beaucoup de monde qui marche.Si le bœufs servent encore d'attelage, le cheval est très largement utilisés pour se déplacer. Lorsqu'on circule, on constate que nombre de cubains sont amassés aux arrêts d'autobus pendant que d'autres font du stop pour aller travailler. Les  autocars pour touristes, sont chinois, modernes et climatisés. Les bus pour les cubains sont vétustes quand il y a des bus. Ce ne sont parfois que des sortes de bétaillères.

Le train est lui aussi vieillot. Les cubains ont réinventé la micheline des années cinquante en bricolant des autobus pour les mettre sur les rails.

Comme dans toutes les grandes villes, il y a pas mal de taxi vélo. Et il y a aussi les coco taxi

Mais évidemment ce qui attire l'œil, c'est le parc automobile si particulier et unique au monde.

Les véhicules les plus récents sont des voitures françaises, allemandes, coréennes. Il y en a mais peu. Les cubains peuvent maintenant en acheter. Mais à plus de 200 000 euros le véhicule avec un salaire de 35 euros mensuel...C'est donc surtout l'état qui achète et les étranger qui importent des véhicules. On trouve aussi des marques chinoises.

Une grande partie du parc est constitué de Lada et Mosckovitch qui remonte à la période soviétique. 60 000 voitures dont le plus récente ont 25 ans roulent encore.

Enfin il a 60 000 voitures américaines dont les plus récentes ont 60 ans. Après le triomphe de la révolution et l'embargo américain, le parc s'est figé. Les cubains maintiennent depuis cette époque des voitures qui sont aujourd'hui classées. Combien de kilomètres au compteur, on ne sait pas car la plupart n'ont plus de compteurs, ni d'indicateurs de vitesse. Mais elles ont des lecteurs mp3.  Les moteurs sont rarement d'origine. Pendant longtemps ce sont les seules voitures qu'ont pu acheter les cubains. Aujourd'hui elles équipent les taxis.